Logo et.frontrunnerzmotorcycleclub.com

Mercedes-AMG Näitas Kõige Võimsamat Seeriat "turbo Four"

Mercedes-AMG Näitas Kõige Võimsamat Seeriat "turbo Four"
Mercedes-AMG Näitas Kõige Võimsamat Seeriat "turbo Four"

Video: Mercedes-AMG Näitas Kõige Võimsamat Seeriat "turbo Four"

Video: Mercedes-AMG Näitas Kõige Võimsamat Seeriat "turbo Four"
Video: Самокат Xiaomi Mercedes-AMG VS SL 55 AMG 2023, September
Anonim

Mercedes-AMG spordiosakond avalikustas ametlikult uusima mootori M 139, mis paigaldatakse laetud 45 mudelimudelile. Esimesena saab selle kätte 45 kuum luuk. See seade on aastal kõige võimsam neljasilindriline mootor. maailm.

Mercedes-AMG näitas kõige võimsamat seeriat "turbo four"
Mercedes-AMG näitas kõige võimsamat seeriat "turbo four"
Mercedes-AMG näitas kõige võimsamat seeriat "turbo four"
Mercedes-AMG näitas kõige võimsamat seeriat "turbo four"
Mercedes-AMG näitas kõige võimsamat seeriat "turbo four"
Mercedes-AMG näitas kõige võimsamat seeriat "turbo four"
Mercedes-AMG näitas kõige võimsamat seeriat "turbo four"
Mercedes-AMG näitas kõige võimsamat seeriat "turbo four"
Mercedes-AMG näitas kõige võimsamat seeriat "turbo four"
Mercedes-AMG näitas kõige võimsamat seeriat "turbo four"
Mercedes-AMG näitas kõige võimsamat seeriat "turbo four"
Mercedes-AMG näitas kõige võimsamat seeriat "turbo four"
Mercedes-AMG näitas kõige võimsamat seeriat "turbo four"
Mercedes-AMG näitas kõige võimsamat seeriat "turbo four"
  • Mootorit töömahuga 1991 cm³ toodetakse kahes versioonis. Põhiline modifikatsioon arendab 387 hj. (480 Nm) rõhul 1,9 baari. S-versioonis on võimsus 421 hj. (500 Nm) rõhuga, mis on tõusnud 2,1 baari. Võrdluseks: eelmine sama töömahuga mootor M 133 kõige võimsamas versioonis andis 381 hj. (475 Nm).

  • Need näitajad saavutati ühe turbiini abil, kuid varustatud kahevoolulise ülelaaduriga, mille võll on paigaldatud rull-laagritele - nagu vanemal neljaliitrisel AM8-l. Turbiini möödaviiguklapp on elektrooniliselt juhitav ja selle jahutamiseks kasutatakse kolme vooluringi: õhk, õli ja vedelik.
  • Võrreldes eelkäija M 133-ga on uuel mootoril muudetud paigutus: sisselaskeava asub ees ning väljalaskekollektor ja turbolaadur liigutatakse tagasi, salongile lähemale. Loojate sõnul võimaldas see mootoriruumi ventilatsiooni parandada.
  • Uus mootor M 139 on varustatud kombineeritud kütuse sissepritsega (otse silindrites ja jaotatud sisselaskekollektoris), tahkete osakeste filtriga, elektrilise veepumba ja start / stopp-süsteemiga.
  • Kõik M 139 mootorid - sarnaselt teiste AMG mootoritega - monteeritakse käsitsi, kusjuures iga mootori paneb kokku üks inimene. Jõuseade debüteerib sel suvel teise põlvkonna Mercedes-AMG 45-s.

Soovitan: