Kättemaksjad: Kes Ja Kuidas Otsib Välismaalt Varastatud Autosid

2023 Autor: Natalie MacDonald | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-25 03:55

Mõnikord kaovad varastatud autod jäljetult ja mõnikord leitakse neid palju-palju aastaid hiljem. Ja sageli kohtame samal ajal fraasi "Interpoli tagaotsitav". Mida see tähendab ja milliste probleemidega võib autoomanik silmitsi seista? Proovime süveneda politsei rahvusvahelise suhtluse eripära

Mis on Interpol ja miks otsib ta autosid üle kogu maailma?

Interpol on rahvusvaheline organisatsioon, mis on loodud politseiteenistuste suhtlemiseks kurjategijate otsimisel ja varastatud kauba otsimisel eri riikide territooriumil. Praegu on Interpolis 194 liiget - politseinikud enamikust maailma riikidest on pidevas kontaktis. See on suuruselt teine valitsustevaheline organisatsioon planeedil. Ainult ÜRO (ÜRO) on suurem.

Interpoli eellane, Rahvusvaheline Kriminaalpolitsei Komisjon, mis koordineerib üksikute riikide jõupingutusi tavakuritegevuse vastu võitlemisel, loodi 1923. aastal. Teise maailmasõja ajal see tegevus aga tegelikult katkes. Rahvusvaheline struktuur taastati 1946. aastal ja selle praegune harta on kehtinud alates 1956. aastast. Samal ajal sai Rahvusvaheline Kriminaalpolitsei Organisatsioon oma lühendatud nime - ja nüüd on see tuntud nime Interpol all.

Interpoli peakorter asub Prantsusmaal Lyonis. Igas osalevas riigis on selle organisatsiooni riiklikud kontorid - politsei rahvusvahelise suhtluse eest vastutava osakonna määrab iga riigi valitsus. Venemaal, mis ühines Interpoliga 1990. aastal, tegutseb selle talituse riiklik keskbüroo siseministeeriumi struktuuris. Tal on ka piirkondlikud jaotused.

Rahvusvaheline politseikoostöö hõlmab kogu kuritegude spektrit, sealhulgas sõidukite vargusi. Interpol peab varastatud sõidukite ühist andmebaasi, mille lühend on SMV (Varastatud mootorsõiduk). Interpol ei saa aga tagaotsitavate nimekirja panna mitte ainult kaaperdatud autosid: juhtub, et politsei üritab leida autot, milles nad kuriteo sooritasid. Või otsivad inimest, kes oli kuriteo tunnistajaks, kuid ei olnud sellega seotud.

Kuidas pääsevad autod Interpoli baasi?

Organisatsiooni kõigi liikmesriikide politseiametnikel on võimalus oma auto Interpoli riikliku büroo kaudu kanda rahvusvahelisele tagaotsitavale nimekirja. Samuti vastutab ta rahvusvaheliselt otsitavate sõidukite kohta teabe hankimise eest - selleks, et sisestada need kohalikku andmebaasi ja otsida oma riigis. Venemaal reguleerib Interpoliga sõidukite otsimisel suhtlemise korda 2006. aastal välja antud osakondadevahelise korralduse "Interpoli kaudu koostööks teabe toetamise korraldamise juhiste kinnitamise kohta" V punkt.

Kas nad leiavad kõik autod varem või hiljem Interpoli nimekirjast?

Muidugi ei leia kõiki varastatud autosid, sest enamasti võltsivad autovargad selle identifitseerimistunnuseid. Ja mõnikord on see nii osav, et lahknevuse avaldamiseks kulub vaid paar aastakümmet. Sarnane juhtum juhtus hiljuti Irkutskis: liikluspolitseinikud leidsid mitu aastaid varastatud autot, mida Interpol taga otsis. Leitud autode seas viimase omaniku viimase puudumise rekordnikuks osutus ToyotLand Cruiser, mis varastati Moskvas 18 aastat tagasi.

Irkutski hoolsatel politseinikel õnnestus registreerimise käigus numbrite kontrollimisel varastatud autod tuvastada: politsei saatis kahtlased autod ekspertiisi. Venemaa siseministeeriumi kohtuekspertiisikeskus kinnitas varguse fakti.

Lisaks demonteeritakse varastatud autod sageli osade jaoks - sel juhul pole midagi otsida. Varastatud sõidukite rahvusvahelist andmebaasi (SMV) tuleks siiski tunnistada üsna tõhusaks vahendiks: Interpoli sõnul aitas see ainuüksi 2018. aastal varastatud isikutena tuvastada umbes 143 000 autot. Samal ajal leiti Euroopas varastatud autosid sellistest kaugematest piirkondadest nagu Austraalia ja Lõuna-Ameerika.

Mõnikord satuvad Interpoli andmebaasi ka nn kaksikautod. Kujutage ette, et mõnes Euroopa riigis on auto juba varastatud, pange sellele täpselt sama Venemaalt rahulikult sõitev VIN ja müüakse teisele omanikule samas Euroopas. Ja tema "õnnetu" auto varastati jälle!

Seega hakatakse Venemaal seaduslikult ostetud auto VIN-d tagaotsitavaks. Ja selle pahaaimamatu omanik võib silmitsi olla probleemidega, sealhulgas välismaale sisenedes. Tõenäoliselt selgub uuringu käigus, et märgistus pole "ausal" autol muutunud, kuid omanikule kulub see aega ja närve.

Kuidas ma saan teada, kas Interpoli andmebaas kaaperdab minu auto?

Erinevalt kuritegudes kahtlustatavatest inimestest ei avalda Interpol teavet avatud tagaotsitavate sõidukite kohta: arvatakse, et need andmed võivad mängida kaaperdajate kätte, kes valivad varastatud autole "puhta" identifitseerimisnumbri (VIN). Samal ajal saate Venemaal VIN-numbri järgi kontrollida, kas auto on föderaalses tagaotsitavas nimekirjas - sellist teenust pakutakse liikluspolitsei ametlikul veebisaidil.

Tavaliselt kontrollitakse autosid tagaotsitavate (ka rahvusvaheliste) järele nende importimise etapis - tollivormistuse käigus. Või siis liikluspolitseisse registreerudes. Kuid keegi ei tühistanud bürokraatlikke viivitusi ja igasuguseid väärkohtlemisi: võib selguda, et tollil või uuel omanikul, kes ei tea auto kuritegelikust minevikust, on aega enne dokumentide esitamist kõik dokumendid täita. otsing läheb andmebaasi. Sel juhul on võimalikud ebameeldivad üllatused ja pikaajaline menetlus.

Mis siis, kui minu auto on Interpoli andmebaasis kirjas?

Lühidalt: tulekul on katsumused, kokkupõrked erinevate riikide bürokraatiaga, taotluste kirjutamine, vastuste ootamine, kohtusse sõitmine. Ja see kõik - ilma positiivse tulemuse garantiita.

Kui Venemaa politsei saab teada, et teie auto, mille ostsite tõenäoliselt heas usus järelturult, on tagaotsitavate nimekirjas, alustab ta selle avastamisel uurimiseelset kontrolli. Kontrolli käigus saavad uurijad teada, kas auto praegusel omanikul on pistmist selle vargusega. Samuti on väga tõenäoline, et tehakse ekspertiis, et tuvastada, kas autol on identifitseerimisnumbrid katki. Sel juhul konfiskeeritakse muidugi auto.

Kui lõpuks selgub, et Venemaa õiguskaitseasutustel pole auto praeguse omaniku suhtes pretensioone, kuid auto on kantud rahvusvahelisse tagaotsitavate nimekirja, saab selle väljastada turvalise kviitungi vastu - koos märkusega dokumentides mis tahes registreerimistoimingute keelamine. See tähendab, et autoga saab edasi sõita, kuid lahti ei saa. Nagu ka välismaale minek: lõppude lõpuks ootab teda teiste riikide politsei teda innukalt. Mõnikord võtab auto selle õigustatud omanikule tagastamine isegi sellistes tingimustes palju vaeva.

Interpoli riiklik büroo teatab vahepeal selle otsingu algatanud riigi politseiasutustele, et auto on leitud, ja ootab vastust: mida seaduslik omanik sellega edasi teeb. Interpol ei ole aga autode tagastamisega seotud - konflikt teise riigi seadusliku omaniku ja Venemaal auto praeguse omaniku vahel tuleb lahendada läbirääkimiste teel või kohtus. Ja siin on ka sündmuste arengu võimalikke variante.

Esiteks võib Venemaa probleemse auto praegune omanik üritada järsku avastatud probleeme nihutada selle auto õlule, kes selle auto talle müüs - nõuda kohtu kaudu müügilepingu lõpetamist ja raha tagastamist. Ja siin on äärmiselt oluline, et müüja leitakse ja tehingu ajal tegelikult makstud summa oli ostu-müügilepingus.

Teiseks on auto praegusel omanikul õigus pöörduda kohtusse palvega tunnistada ta heauskse ostjana: sealhulgas ka siis, kui Interpoli kaudu auto leidmisest teatamine jääb vastuseta. Kui kohtu otsus on praeguse omaniku kasuks, lõpetavad nad auto otsimise Venemaalt.

Kuid rahvusvahelise otsingu peatamiseks peab omanik pöörduma leitud auto välismaise omaniku poole kindlustusfirma poole, kes on talle juba kahju hüvitanud ja on nüüd seaduslik omanik, või politseiga, kes on andnud auto tagaotsitavate nimekirjas. Selleks võite küsida soovitud aadressi Interpoli Venemaa büroo kaudu ja proovida konflikti lahendada sõbralikult või kohtus.

Samal ajal on juhtumeid, kus auto esimene omanik (või talle hüvitist maksnud kindlustusselts) keeldus nõuetest vastutasuks väikese hüvitise eest või lisatingimuste puudumise eest. See on mõistetav, kui auto on juba vana ja odav - selle tagasitoomine on tõenäoliselt liiga kallis ja puudub igasugune mõte. Kuid on ka võimalik, et välismaalt pärit õigusjärgne omanik pöördub Venemaa kohtusse, nõuab auto talle tagastamist ja võtab vastu tema kasuks otsuse - kas auto väärtuse tõttu või lihtsalt põhimõtteliselt. Sellisel juhul tuleb auto tagastada.

Selleks, et mitte sattuda sellisesse olukorda, peate kasutatud auto valimisel hoolikalt uurima kogu selle ajalugu, kontrollima seda kõigi võimalike andmebaaside osas ja õigesti korraldama müügi ja ostu. Kuidas seda teha, kirjeldame meie õpetuses.