Tuulest Kiirem, Kõnniteest Kõrgem: 10 Kõige Kiiremat Krossoverit, Mida Saate Venemaalt Osta

On aeg tunnistada, et vastupanu on kasutu: crossoverid on võitnud ja jätkavad edasiliikumist kuni järgmise moemuutuseni autotööstuses. Näiteks elektriautode või vesinikuautode suunas, mis näib olevat ka maastikuline. Ja need tõusjad on muutunud nii jultunuks, et panevad proovile bensiinipeade pühapaigad - sportautod! Ja nad teevad sellega head tööd.

Mercedes-AMG GLE 63 S

Venemaal saadaval olevate kuumade crossoverite loendi uusim täiendus on AMG GLE 63 S, mida saab osta nii tavalises kui ka kupee versioonis.

Sõltumata sellest, milline kere teile meeldib, saab auto juba baasis kõige lahedama Burmesteri helisüsteemi, õhkvedrustuse, universaalsed kaamerad, maatriks-esituled ja kalli nahkkattega. Ja ka AMG tipptasemel elektrijaam, mis koosneb neljaliitrisest V8 mootorist ja EQ Boost starteri generaatorist. AMG kerge hübriid annab 612 hj ja 850 Nm pöördemomendi. Veojõud, nagu ristmikule sobib, jaotub mõlemale teljele.

Nelikveoline süsteem, kiire üheksakäiguline automaat, võimas mootor - see kõik võimaldab GLE 63 S-il helistada 100 kilomeetrit tunnis 3,8 sekundiga … Põhiversiooni tippkiirus on 250 kilomeetrit tunnis, kuid AMG Driveri paketiga tõuseb see 280-ni.

Vennad-GLE maksavad vahemikus 10,5–10,6 miljonit rubla. Kupee versioon, nagu võite arvata, on veidi kallim.

Porsche Cayenne Turbo S E-hübriid

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid pole lihtsalt hübriid, vaid kiireim hübriidne crossover Venemaa turul!

Mudel, mille nimi on võimatu täielikult meelde jätta, töötab neljaliitrise 550 hj V8-ga. Kuid tänu elektrimootorile on Turbo S E-Hybrid jõuallika kogutoodang 680 hobujõudu ja 900 Nm.

Et kiirendada 100 kilomeetrini tunnis, selline cayenne veedab 3,8 sekundit (Sport Chrono paketiga) ja tippkiirus 295 kilomeetrit tunnis. Neile, kes vihkavad crossovere ja maastureid, on olemas kupee versioon, millel on kaldus katus, kuid alghind hüppab antud juhul 12 863 000 rubla juurde. Baas Cayenne Turbo S maksab 12 342 000 rubla.

Lamborghini Urus

Veel üks ülikiire idee Volkswageni kontsernist, mida saab osta Venemaalt. Urusest sai esimene Itaalia kaubamärgi crossover, esimene turbolaaduriga mootoriga Lamborghini ja üks väheseid krossovereid, mis suudab tehasest sõita 300 kilomeetrit tunnis. Seetõttu pole üllatav, et Urusid napsavad nagu kuum ciabatta.

Vaatamata iseloomulikule agressiivsele disainile on Lamborghini crossover tihedalt seotud teiste Volkswageni grupi mudelitega. Siin ja MLB Evo platvormil (nagu Cayenne) ja neljaliitrisel biturbomootoril ning multimeediakompleksi ja kliimaseadme juhtelektroonikal - kõik on ühtne. Kuid selles pole midagi halba: miks leiutada uuesti midagi, mis niigi suurepäraselt töötab?

Uruse puhul toodab V-kujuline "kaheksa" 650 hobujõudu. Vaatamata märkimisväärsele kaalule (2200 kilogrammi) kiireneb krossover 100 kilomeetrini tunnis. 3,6 sekundiga … Maksimaalne kiirus on 305 kilomeetrit tunnis.

Kuid nagu iga teine Lamborghini auto, pole ka Urus mitte ainult kiire, vaid ka vapustavalt kallis: Venemaa hinnad algavad 16,5 miljonist rublast.

Bentley BentaygSpeed

Kui arvestada ainult maksimaalset kiirust, siis on just Bentley BentaygSpeed kiireim crossover, mida Venemaalt saab osta. Selle maksimaalne kiirus on 306 kilomeetrit tunnis, mis on 1 km / h (!!!) rohkem kui Urusel.

Samal ajal pole Bentayga mootor klassis kõige võimsam: kuueliitrine kaksikturbo W12 arendab "ainult" 635 hobujõudu ja 900 Nm. Dünaamika jääb alla ka Urusele: oma 3,9 sekundiga kuni "sajad" BentaygSpeed suudab võistelda ainult Cayenne Turboga, mis on odavam kui britid.

BentaygSpeedi hinnad algavad 20 miljonist rublast. Põhipakett sisaldab aktiivvedrustust, millel on sama aktiivsed veeremiskindlad vardad, maitsva maitsega Alcantara sisustus ja pisut muudetud välimus tumenenud radiaatorivõrega, suur spoiler tagaluugil ja uuendatud aerodünaamiline kerekomplekt.

Jeep grand cherokee trackhawk

Jeep Grand Cherokee Trackhawk on lihaste ja testosterooni kvintessents. Ameerika psühhopaadi peamine omadus on võim. Selle 6,2-liitrine poolkerakujuliste põlemiskambrite ja kompressoriga V8 arendab uskumatult 717 hobujõudu!

Kuid dünaamika osas näitab Jeep korralikke tulemusi: kiirendus paigalt kuni 60 miili tunnis (97 kilomeetrit tunnis) kestab 3,5 sekundit, ja maksimaalne kiirus ulatub 290 kilomeetrini tunnis. Trackhawk läbib veerand miili 11,6 sekundiga.

Selleks, et keskealine Grand Cherokee saaks kogu selle jõu seedida, sai auto tugevdatud käigukasti, tagasillal piiratud libisemisega diferentsiaali ning võimsa Brembo pidurisüsteemi, mille esisillal olid nelja kolviga pidurisadul ja nelja kolbiga taga. Selline Jeep maksab vähemalt 10 160 000 rubla. Selle kollektsiooni standardite järgi üsna vähe.

Aston Martin DBX

Juhtme punkrisse. Aston Martin veeres ka ümber ja hakkas krossovereid tegema. Esmasündinu debüteeris üsna hiljuti, nimega DBX ja jõudis juba Venemaale.

DBX on ehitatud täiesti uuele platvormile, kus asuvad Mercedes-Benzi elektroonika ja mehaanika. Esimese Aston Martini krossoveri kapoti alla on paigaldatud ploki kokkuvarisemisel turbiinidega neljaliitrine V8 M177. Pealegi on selle võimsus väiksem kui AMG GLE 63 S võimsusel: kui Aston Martini mootor annab ainult 550 jõudu, siis GLE mootor - kõik 612! Tõsi, Mercedesel on laos ka EQ Boosti starter-generaator.

Dünaamilise jõudluse poolest sarnaneb DBX 21. sajandi alguse V8 Vantage'iga: kiirendus 100 kilomeetrini tunnis toimub mitte eriti kiiresti 4,5 sekundit, ja maksimaalne kiirus on 292 kilomeetrit tunnis. Seoses AMG-ga seotud GLE 63-ga tuletame meelde, et arvud on järgmised: maksimaalne kiirus - 280 kilomeetrit tunnis (koos AMG juhipaketiga), kiirendus "sadadesse" - 3,8 sekundit. Kuidas see juhtus? Küsimus on retooriline.

DBX-i hinnakujundus on täpselt see, mida ootate Aston Martinilt - kosmosest. Põhiline crossover maksab alates 14,5 miljonit rubla, kuid muljetavaldav valikuvõimaluste loetelu ja Q-i individualiseerimise programm võivad näitaja peaaegu kahekordistada.

Maserati Levante Trofeo

Auto, mida Aston Martin DBXi insenerid vaatasid kartusega. Lõppude lõpuks on Levantel kõike: silmatorkav välimus, suur nimi, karismaatilised mootorid. Kuid mudel ei tekitanud plahvatava pommi efekti, kuigi Maserati annab oma panuse eelarvesse.

Trofeo on Levante lipulaev, mis maksab Venemaa turul 13,5 miljonit rubla või rohkem. See on varustatud 3,8-liitrise kahe turboga V6 mootoriga, millel on 580 hobujõudu ja 730 Nm. Esmapilgul pole näitajad kõige silmapaistvamad, kuid neist piisab, et crossover jõuaks esimese sajani 4,1 sekundi pärast, ja selle maksimaalne kiirus ulatus 305 kilomeetrini tunnis.

Lisaks muljetavaldavale dünaamikale on Levante Trofeo konkurentsieeliste hulgas ka viimistletud juhitavus: Maserati väidab, et krossoveril on ideaalne telgede massijaotus 50:50 ja võimalikult madal massikeskus.

BMW X5 M / X6 M võistlus

See valik ei saanud lihtsalt jätta lisamata X GmbH ja X6 M GmbH divisjonist. Nad pole mitte ainult klassi vanamoodsad, vaid ka üks peamisi suundumuse kujundajaid. Sest nad on juba mitu korda suutnud põlvkondi vahetada ja on hiljuti Venemaale jõudnud kõige värskemas varjus.

Kuni sajad põhimodifikatsioonid X5 M ja X6 M - 4,4-liitrise 600 hj V8-mootoriga. - kiirendada 3,9 sekundigaja nende maksimaalne kiirus on elektrooniliselt piiratud 290 kilomeetrini tunnis. Pealegi on selle märgini legaalselt võimalik jõuda ainult suletud alal ja pärast esimest hooldust, mis peaks toimuma pärast 2000 kilomeetrit.

Võistlusversioonis toodab sama mootor juba 625 hobujõudu ja 750 Nm ning kiirendust saja kilomeetrini tunnis vähendatakse kuni 3,8 sekundit. Krossoverite põhikomplekt sisaldab laseritulesid, Harmani / Kardoni helisüsteemi, adaptiivset M-vedrustust. X5 M võistluse minimaalne maksumus on 9 920 000 rubla, võistluse X6 M - 10 310 000 rubla.

Range Rover Sport SVR

Mõelge vaid sellele, et kümmekond aastat tagasi piirdus Range Roveri maksimaalne kiirus 210 kilomeetriga tunnis, sest nendega rohkem sõitmine oli lihtsalt endale ja ümbritsevatele ohtlik. Nüüd on Rangese rivistuses auto, mille tippkiirus on 283 kilomeetrit tunnis.

Võrreldes selle kollektsiooni varasemate autodega ei pruugi Range Rover Sport SVR maksimaalne kiirus nii suur tunduda. Ja selle kiirenev dünaamika pole samuti rekordiline: 4,5 sekundit kuni 100 kilomeetrit tunnis. Kuid pidage meeles, et erinevalt enamikust teistest selles nimekirjas olevatest autodest pole Sport SVR päris maastikul abitu. Tänu õhkvedrustusele võib selle kliirens ulatuda 278 millimeetrini - see on rohkem kui UAZ Patriotil! Ja mudel ei karda kuni 850 millimeetri sügavust Fordi.

Kapoti all on SVR klassikaline, vanakooli ja hardcore: viieliitrine V8 koos kompressoriga, mis toodab 575 hobujõudu ja 700 Nm pöördemomenti. See termotuumasüntees maksab 9 miljonit 353 tuhat rubla.

Audi RS Q8

Lõpuks paar sõna RS Q8 kohta. MLB Evo platvormile ehitatud kupee-laadne krossover maksab Venemaal umbes 8 miljonit rubla - täpsed hinnad tehakse teatavaks hiljem. Auto põhivarustuses on adaptiivne õhkvedrustus, täiskoormusega šassii, piduri komposiitkettad ja loomulikult neljaliitrine V8 TFSI mootor, mis arendab 600 hobujõudu ja 800 Nm.

Nii see kui ka püsiv nelikveoline quattro RS Q8 kiirendab 100 kilomeetrini tunnis 3,8 sekundiga, kuni 200 kilomeetrit tunnis - 13,7. Põhiversioonis on maksimaalne kiirus piiratud 250 kilomeetriga tunnis, kuid pakett Dynamic tõstab selle lati 305 kilomeetrini tunnis. Kas soovite juba? Alas, peate ootama.