60 Tonni Ja Autopiloot: KamAZ Esitas BelAZile Oma Vastuse

KamAZ on tootnud uue proovi uuest Samsoni kaevanduskallurist, mille kandevõime on 60 tonni ja mis suudab sõita ilma juhita. Uudsus on võimeline asendama mõnda BelAZi mudelit.

Uus viieteljeline KamAZ-65805 "Samson" võib võtta 60 tonni kaupa, laadimisel kaalub see 27 tonni ja brutokaal ulatub 87 tonnini.

Veoki mõõdud - 11040x2530x3950 mm. Viiest sillast juhib kolm tagatelge ning esimene, teine ja viies telg on ka pööratavad (neljateljelises KamAZ-65801 pöörlevad ainult kaks esimest), mis suurendab järsult pika auto manööverdusvõimet kitsad teed.

Võrdluseks: perekonna 7555 Valgevene karjäär BelAZ võtab vastu 55–60 tonni kaupa, kuid see on kaks korda laiem, märgatavalt kõrgem ega saa oma suuruse tõttu minna avalikele teedele isegi töökohta sõitmiseks, samas KAMAZ Samson »Selliseid piiranguid pole.

Chelny ettevõtte "SpetsAvtoKam" toodetud prügikere mahutab kuni 26 kuupmeetrit kivi, talvel soojendab seda mootori heitgaasid ja mahalaadituna tõuseb 50 kraadise nurga alla. Samal ajal annab kabiini kohal väljatöötatud kaitsevisiir vihje, et see on nn "skalnik" - tugevdatud kere kivide transportimiseks. Sellistes karjäärides on veoki kabiini kaitsmine äärmiselt vajalik, et see hädaolukordades ei mureneks.

"Samson" sai sama 2300 mm laiuse kabiinita kabiini, mida kasutatakse ka selle uue K5 kallurite perekonna "nooremate vendade" peal. Selle kabiini toodab Mercedes-Benz ja KamAZ ühisettevõte. Raami ja mitmete muude detailide osas on see ühtne sellega, mis on paigaldatud ka Mercedes Actrose veoautodele.

Uus kallur on varustatud 12-liitrise turbodiselliga "six" P6, mille on välja töötanud KamAZ koos Liebherriga. See on paigaldatud ka näiteks uuele põhitraktorile K5, kuid Samsonil tõsteti mootorit 450-lt 550 hj-le ja pöördemoment suurenes baasilt 2000 2540 Nm-le 1300 p / min juures. Eeldatav ressurss enne kapitaalremonti on umbes 1,5 miljonit kilomeetrit koos õlivahetusega iga 150 000 kilomeetri järel.

Simsoni diisel on ühendatud ZF Traxoni automatiseeritud 12-käigulise käigukastiga. Ja see võimaldab tal rakendada sellel autopiloodi tehnoloogiat ilma juhi viibimiseta kabiinis. Niisiis on kallurit mugav kasutada karjäärides piirkondades, mis on inimelule ohtlikud. Kuid samal ajal saate autot juhtida tavapäraselt, kui juht on roolis.

Ehkki KamAZ-65805 "Samson" on tõsiselt ühendatud teiste uue K5 seeria seeriakalluritega, toodetakse seda ainult tellimuse alusel. Tootmise alguskuupäevi ja hindu pole veel avaldatud.

Kuni viimase ajani oli KAMAZi tõstetavaim tõstuk neljateljeline 65801 perekond, mis oli võimeline vedama olenevalt versioonist 31–32,4 tonni lubatud täismassiga kuni 50 tonni. Kabiini all on rivis olev kuuesilindriline diisel Mercedes OM 457LA. V / 4, arendades 428 hj. ja 1900 Nm, ühendatud ZF 16-käigulise manuaalkäigukastiga.