Venelased Ei Keeldu Koroonaviirusest Hoolimata Premium-klassi Autode Ostmisest

Koroonaviiruse pandeemia ja isoleeritud režiim kutsusid Venemaa autoturul esile kriisi: paljud automüügiesindused on töö peatanud või on-line müügi üle läinud ning ostjad on kavandatud omandamised paremate aegadeni lükanud. Seetõttu langes aprillis, mis oli riigi esimene isolatsiooni kuu, müük 3,5 korda võrreldes 2019. aasta aprilliga.

Sellest hoolimata pole auto ostuhimu kuhugi kadunud. Kuna kaubanduspiirangud leevenesid, märkisid kõigepealt piirkondlikud automüüjad ning hiljem jaemüüjad Moskvas ja Moskva piirkonnas huvi edasilükatud nõudluse rakendamise vastu. Maikuus langus aeglustus, uute sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite müük oli mullusega võrreldes 52%.

Avto.ru analüütikud said teada, kuidas erinevate kaubamärkide autode nõudluse struktuur on isoleeritud režiimi ajal muutunud ja võrdlesid mais Avto.ru reklaamivaadete statistikat märtsis.

"Majandus" - odavad massiautod, "A", "B" ja "B +" esindajad, samuti mõned Hiina kaubamärkide mudelid, sealhulgas crossoverid.

"Keskmine» segmendis on autod "C", "D" ja "E" klassid, odavad crossoverid, pikapid ja mahtuniversaalid.

"Premium" - kallid automargid, nagu Audi, BMW, Mercedes-Benz, aga ka luksuslikud - Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce.

Eeldatavaks võib pidada massiturgude autode nõudluse märgatavat langust (majandus pluss keskmine). Edasimüüjate esindajad vestluses Avto.ru-ga ütlevad, et kriisi ajal lükkavad kallid ostud sageli edasi need, kes valivad eelarvega või keskmise hinnaga auto.

Premium-klassi autode ostjatel on rohkem võimalusi oma plaanitud ostu sooritamiseks. Sealhulgas selleks, et oleks aega auto praeguse hinnakirja järgi osta, enne kui uute autode hinnad tõusevad või järelturu keskmine turuhind üle vaadatakse.

Kuidas isoleerimine mõjutas tarbijate huvi erinevate kaubamärkide vastu

Kasutatud autode kohta

Maikuus vähenes kasutatud autode müügikuulutuste vaatamiste arv märtsiga võrreldes 11%. Vaatamiste arvu kasv registreeriti ainult kahe kaubamärgi - Bentley ja Porsche puhul. Mini stagneerus.

Veel 10 premium-kaubamärki hoidsid langust 10% piires. Kuid üldiselt vähenesid premium-autodega reklaamide vaatamised veidi - ainult 4%.

Huvi massiturumudelite vastu langes rohkem - märtsiga võrreldes 11%. Daewoo kaubamärk säilitas nõudluse: langus oli vaid 2%. Veel seitse kaubamärki on kaotanud 6–10% tarbijate huvi, sealhulgas Lada kaubamärk. Ja kõige enam langes vaatamiste arv Hiina autodele: Brilliance (miinus 35%), Changan ja Geely (kumbki miinus 25%).

Uutest autodest

Uute autode turul on olukord sarnane: nõudlus premium-kaubamärkide järele on langenud vähem kui massmudelite järele. Reklaamide vaatamiste koguarv vähenes 9%.

Premium kaubamärkide seas on 7 kaubamärki muutunud veelgi populaarsemaks kui märtsis. Parim tulemus on Audil: pluss 30 protsenti. Mini ja Porsche publik on laienenud ligi veerandi võrra. Ja halvimad näitajad on Genesise segmendi standardite kohaselt üsna odavad: miinus 43%. Keskmiselt kaaluti esmaklassiliste kaubamärkide autode ostmist mais vaid 1% harvemini kui märtsis.

Massiturul on parim tulemus Suzuki stagneerumine. Veel mitme kaubamärgi publik vähenes 5% piires - need on Skod ja Peugeot. Kõige enam langes populaarsemate kaubamärkide seas Kias: miinus 33%. Keskmiselt langes vaatamiste arv massisegmendis 21%.