Uuendatud Mercedes-AMG E & Nbsp; 63: Laiem Ja & Nbsp; Rikkam

Sedaan ja universaal Mercedes-AMG E 63 ning nende S-versioonid on plaanipäraselt ümber kujundatud. Enamik uuendusi oli disainis ja seadmetes, kuid on ka tehnilisi muudatusi.

• Uued tooted said LED-optika tavalisest E-klassist, mida värskendati märtsis. Esiosa on oluliselt vähendanud tõstejõudu ja eesmisi porilaudu laiendatakse täiendavalt 10 millimeetri võrra: nüüd ulatub erinevus standardse "Yeshka" -ga 27 mm. Samuti on aerodünaamika parandamiseks muudetud velgede disaini (19-tollised E 63 ja S-versioonid 20-tollised).
• Salongis on uued ekraanid (multimeediasüsteem ja armatuurlaud) diagonaaliga 10,25 või 12,3 tolli (sõltuvalt konfiguratsioonist), topeltanduriga kodaratega rool, kasutades andurit juhi käte olemasolu määramiseks veljel ja natiivse hääljuhtimise ja telemeetria kuvamise funktsiooniga multimeediasüsteem MBUX.

• Mercedes-AMG E 63 biturbo 4.0 V8 arendab senist 571 hj. (750 Nm) ja E 63 S-l - 612 hj. (850 Nm). Ka dünaamika pole muutunud: sedaan kiirendab kiiruseni 100 km / h 3,5 sekundiga (S-versioonis 3,4) ja universaal on 0,1 sekundit aeglasem. Põhimodifikatsioonide maksimaalne kiirus on 250 km / h, E 63 S - sedaani puhul 300 km / h ja mahtuniversaali puhul 290 km / h.
• Neljarattaline esisilla ühendamiseks mõeldud mitmeplaadilise siduriga nelikvedu ja üheksakäiguline automaatne AMG Speedshift MCT, millel on pöördemomendi muunduri asemel märg siduripakett, jäid muudatusteta. Tagaveolise triivirežiim on saadaval ainult S-versioonil.
• Standardvarustuses E 63 on tagatelje mehaaniline iselukustumine asendatud elektrooniliselt juhitava S-versiooniga. Sedaan ja mahtuniversaal on ka vedrustuse ümber häälestanud. Loojate sõnul peaks tänu vahetatud vedrudele ja amortisaatoritele Comfort-, Sport- ja Sport + -režiimide vahe paremini silma paistma.
• Mercedes-AMG E 63 ja E 63 S müük maailmas algab 2020. aastal. Uue toote hindu pole välja kuulutatud. Samal ajal nimetas BMW kohe uuendatud M5 sedaani maksumuse, sealhulgas Venemaa oma.