Kahurivõistlused: 10 Kõige Kiiremat Sedaani, Mida Saate Venemaalt Osta

Varsti jõuab uuendatud "laetud" BMW M5 sedaan Venemaale ja mudel on siin saadaval ainult võistluse kõige meeletumas modifikatsioonis. Seda sündmust ette nähes otsustasime meenutada ka teisi väga kiireid ja luksuslikke neljauksi, mis ühel või teisel määral jagavad kliente “emkaga” ja on praegu müügil.

BMW M5 võistlus

Kõigepealt paar sõna uuendatud M5 kohta. Stiilieelsest versioonist erineb see mitte ainult ümber kujundatud optika ja suurenenud ekraani diagonaaliga multimeediakompleksi, vaid ka uute kaitseraudade ja porilaudade poolest, mis on nüüd valmistatud süsinikkiust.

Venemaa turul müüakse M5 ainult võistlusversioonina, mille tunneb ära vastavate nimesiltide ja pakiruumi kaanel oleva spoileri järgi. See "emka" on varustatud 4,4-liitrise V8 mootoriga, mille võimsus on 625 hobujõudu!

Tänu nelikveosüsteemile kiirendab M5 võistlus 100 kilomeetrini tunnis 3,3 sekundiga ja 200-ni vaid 10,8 sekundiga. "Viie" tippkiirus on 250 kilomeetrit tunnis, kuid ainult juhul, kui ostja pole M Driveri paketti tellinud: sellega nihutatakse maksimaalse kiiruse piiraja 305 km / h-le.

Uuendatud BMW M5 võistluse hinnad algavad 8 650 000 hinnast. Veidi hiljem peaks ilmuma M5 CS modifikatsioon, veelgi võimsam ja kiirem.

BMW M8 Gran Coupe / M8 Gran Coupe võistlus

Uus M5 peab konkureerima mitte ainult teiste kaubamärkide autode, vaid ka oma lähedase sugulasega - neljaukselise M8 kupeega. Seda saab erinevalt "viiest" meilt osta nii tavalises versioonis kui ka kurjemal võistlusel.

Tehnoloogia poolest on neljaukseline M8 identne M5-ga: sama platvorm, sama mootor, sama juhtelektroonika. Kuid "kaheksa" on madalam (M20 puhul 1420 mm versus 1469) ja teljevahe on suurem (3027 mm versus 2982).

Ja kuigi M8 Gran Coupe on veidi kiirem kui M5. Mudel kiirendab 100 kilomeetrini tunnis 3,3 sekundiga ja M8 Gran Coupe võistlus 3,2 sekundiga. Mõlemad Venemaa turul pakutavad võimalused on juba varustatud M Driveri paketiga, seega on M8 maksimaalne kiirus igal juhul 305 kilomeetrit tunnis.

Venemaal maksab tavaline 600-hobujõulise mootoriga M8 Gran Coupe vähemalt 11 210 000 rubla. Võistlusversioon, mille V8 arendab 625 väge, on 13 040 000 rubla.

Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +

Venemaa turu kiireimate sedaanide nimekiri ei oleks täielik ilma BMW M5 peamise konkurendita - Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +. Samuti on seda hiljuti värskendatud, nii et võitlus "sakslaste" vahel tõotab tulla tihe. Tavaliselt.

Noorendusprogramm E 63 S sarnaneb BMW M5 omaga: väliskujundus on muutunud, ilmunud on veidi arenenum multimeediasüsteem, uus rool, erinevad veljed … Kuid tehniline osa jääb samaks. E 63 S töötab endiselt neljaliitrine V8 mootor, millel on 612 hobujõudu ja 850 Nm. Käigukast on üheksakäiguline automaatne AMG Speedshift, mis jaotab veojõu mõlemale teljele.

Sedaani dünaamika püsis ka stiilieelsel tasemel: kiirendus 100 kilomeetrini tunnis võtab 3,4 sekundit ja AMG juhipaketiga saavutab maksimaalne kiirus 300 kilomeetrit tunnis. Venemaa uuendatud sport-sedaani hind teatatakse veidi hiljem, kuid tõenäoliselt ei erine summa väga palju sellest, mis küsiti E 63 S-i enne ümberkujundamist. See tähendab kaheksa miljonit rubla.

Mercedes-AMG S 63 4Matic +

Ehkki W222 tagaosas oleval S-klassil on elada vaid paar kuud, läheb ta kõrgele tõstetud peaga pensionile. Juba sellepärast, et praegune S 63 AMG on endiselt üks kiiremaid juhiautosid. Juba 3,5 sekundi pärast tõuseb limusiin 100 km / h ja kiirendab kiirust kuni 250 kilomeetrit tunnis, kuni sekkub elektrooniline kiirusepiiraja.

S 63-l on sama mootor kui sportlikul E-klassil - neljaliitrine 612 hobujõuline V8. Tõsi, Eski pöördemoment on suurem ja ulatub 900 Nm-ni. Lisaks võimsale mootorile sisaldab mudeli põhivarustus täiustatud LED-optikat, nappa-nahaga kaunistatud mustast nahast salongi, Burmesteri helisüsteemi, samuti elektroonilisi andureid ja sulgureid kõigest ja kõigist.

Nüüd saab S 63 4Matic + osta hinnaga 11,4 miljonit rubla. Pole teada, kui palju järgmise põlvkonna mudel maksma läheb, kuid üks on kindel - see on kallis.

Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic + 4-ukseline kupee

Edasi liikumine autode juurde, mida on väga raske liigitada. Nad näevad välja nagu sedaanid, neid nimetatakse kupeedeks, kuid nad on luukpärad. Ja esimesena on nimekirjas Mercedes-AMG GT neljaukseline versioon, mille täisnime ei mäleta ilmselt isegi iga Mercedes-Benzi salongijuht.

Tehniliselt on auto E 63 S lähedal, kuid nagu BMW M8 Gran Coupe puhul, on see ka vendast kiirem, luksuslikum ja kallim. Venemaal on neljaukseline (tegelikult viieukseline) AMG GT saadaval kolmes versioonis, millest võimsaim, GT 63 S, toodab 640 hobujõudu ja 900 Nm. Nagu superautole kohane, pole sellel maksimaalset kiirusepiirajat: 3,2 sekundiga 100 kilomeetrini tunnis kiirenenud kiireneb nelikveoline nelja-viieukseline luukpära-kupee-sedaan kiirusega kuni 315 kilomeetrit tunnis !

Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic + 4-ukseline kupee pole odav rõõm. Juba põhiversioonis tõmbab auto 12 030 000 rubla.

Audi RS7 Sportback

Kahe põlvkonna vältel ei ole Audi RS6 sedaanina toodetud ja selle põhjus on lihtne: Audil on RS7, mis on küll tohutu luukpära, kuid täidab selle niši enam-vähem edukalt.

Lisaks mahukale pakiruumile on RS7 Sportbackil ka suurepärane dünaamika: mudel kulutab kiirendamiseks 100 kilomeetrini tunnis vaid 3,6 sekundit ja selle maksimaalne kiirus on 305 km / h (koos Dynamic Plus paketiga ilma selleta maksimaalne kiirus) sõidetakse tunnis 250 kilomeetrit). RS7 mootor on traditsiooniline Audi ja Porsche kiiremate versioonide puhul - neljaliitrine V8 kahekordse 600-hobujõulise ülelaadimisega.

RS7 Sportbacki hinnad Venemaal algavad 8,5 miljonist rublast.

Porsche PanamerTurbo S E-Hybrid

Kui rääkida kõige kiirematest Venemaal müüdavatest sedaanilaadsetest hübriididest, siis Porsche PanamerTurbo S E-Hybrid on siin võrreldamatu.

Mudelis kasutatud bensiinimootor on sama mis Audi RS7 Sportbackil - neljaliitrine topeltturbo V8. Tõsi, Porsche puhul arendab see vaid 550 hobujõudu ja 770 Nm. Kuid tänu 136 jõu ja 400 Nm elektrimootori abile on kogu tagasilöök sarnane superauto omaga: võimsus - 680 hobujõudu, pöördemoment - 850 Nm.

Sport Chrono paketiga võtab selline Panamer esimese saja kokku vaid 3,4 sekundiga ja 160 kilomeetrit tunnis vaid 7,6 sekundiga. Tippkiirus - ka superautode liigast: 310 kilomeetrit tunnis.

Põhiline PanamerTurbo S E-Hybrid maksab 12 920 000 rubla. Sama auto, kuid Executive-versioonis (pikendatud teljevahega) maksab vähemalt 14 428 000 rubla.

Porsche Taycan Turbo S

Erinevalt Panamerast on Porsche Taycan sedaan. Ja mitte ainult sedaan, vaid üks dünaamilisemaid omataolisi esindajaid planeedil! Ja seda saab osta Venemaalt, kuigi see maksab nagu kosmoselaev.

Taycan on esimene Porsche masstoodanguna toodetud elektriauto ja esimene autotööstuse mastodonidest pärit auto, mis seisab vastu TeslModel S-le. Oma tipptasemel jõudluses on viimati enim räägitud elektriauto Turbo S aastal jõuab 100 kilomeetrini tunnis 2,8 sekundiga.

Kuid Taycan on tugev mitte ainult sirgel: ta läbib Nürburgringi 7 minuti ja 42 sekundiga (Porsche 911 GT3 997 tasemel), läbisõit on realistlikus EP-tsüklis üle 300 kilomeetri ja muidugi, on pakitud uusimate Porsche tehnoloogiatega, sealhulgas 800-voldise kiirlaadimissüsteemiga.

Taycan Turbo S hinnad Venemaal algavad 11,6 miljonist rublast. Tavaline Taycan 4S on palju odavam - 7 360 000 rubla. Kuid see on ka aeglasem.

Bentley lendav kannus

Pea kõigil kaasaegsetel Bentley autodel on annet kiirendada umbes 300 kilomeetri tunnikiirusele. Ainsad erandid on mõned Bentayga crossoveri versioonid. Kuid uuel Flying Spuril pole sellega probleeme: maksimaalne kiirus 333 kilomeetrit tunnis! Noh, see limusiin saavutab esimese saja 3,8 sekundiga!

Uus Flying Spur on ehitatud samale platvormile nagu Porsche Panamera, kuid ärge arvake, et Bentley ehitab nüüd Porschet, mille kapotil on lendav "B". Bentley sedaanil on iseloomulik välis- ja sisekujundus, veermiku seaded ja mootor. Inglased ei reeda ennast ja paigaldavad sedaanile kuueliitrise kahe turbiiniga W12, mis arendab 635 hobujõudu ja on kindlasti Greta Thunbergi vandega vaenlaste nimekirjas.

Vaevalt keegi Bentley põhiversioonis ostab, kuid sellise omandamise lähtepunkt on 15 miljonit 190 tuhat rubla. Mis teeb Flying Spurist kõige kallima auto selles nimekirjas.

Maserati Quattroporte GTS

Võib-olla õnnestus kellelgi unustada, kuid Venemaal müüakse ka kiiret Itaalia sedaani Maserati Quattroporte. Selle GTS-versioon on eriti hea ja kiire, mille jaoks on deklareeritud järgmised dünaamilised näitajad: kiirendus paigalt kuni 100 kilomeetrini tunnis - 4,7 sekundit, maksimaalne kiirus - 307 kilomeetrit tunnis.

GTS versioon pakub Quattroporte sarjas ainsana V8 mootorit. 3,8-liitrise jõuüksuse töötasid välja Ferrari spetsialistid ning see arendab 530 hobujõudu ja 650 Nm. Praegu igatahes: Maserati uuendab peagi teist korda Quattroporte'i, mis kindlasti mõjutab selle jõudlust.

Vahepeal on värskendatud Quattroporte GTS teel, saate osta selle praeguse versiooni hinnaga 9,6 miljonit rubla. Standardvarustuses on Nappa nahkpolster, kaheksakäiguline automaat ja meeldiv mootoriheli.