Esimesed üksikasjad Vormel 1 Tehnoloogiaga Maserati V6 Mootori Kohta

Maserati asendab Ferrari 3,8-liitrise V8 patenteeritud mootoriga, mis arendab ligi 600 hobujõudu.

• Kuni viimase ajani oli selle üksuse kohta mitmesuguseid kuulujutte, kuid väljaanne Automotive News Europe tegi selle selgeks. Tema sõnul saab uuel V6-l täpselt kolm liitrit, kaks turbolaadurit ja Turbulent reaktiivsüütetehnoloogia, mida kasutab Ferrari vormel-1 meeskond.

• Kuidas täpselt korraldatakse TJI-süsteemi tsiviilversioon, pole veel selge, kuid võidusõidumootoritel näeb see tehnoloogia ette täiendava eelkambri, kus on iga silindri jaoks kütusepihusti ja süüteküünal. Kütuse-õhu segu põhiosa sissepritsimine põlemiskambrisse toimub eelnevalt, samal ajal kui eelkambrisse jääb väike laeng, mis süttib sädemega ja saadetakse põhikambrisse, süütades selles oleva segu. See segu kiht-kihilt süttimine võimaldab seda väikeste portsjonitena keeriste kujul toita, parandades põlemisprotsessi, nihutades koputusläve ja suurendades mootori võimsust.
• Ilmselgelt on uue mootori üheks esimeseks kandjaks masstootmiseks valmistuv superauto Maserati MC20. Tulevikus saavad selle ettevõtte teised mudelid, sealhulgas suur GranTurismo kupee ja järgmise põlvkonna kabriolett GranCabrio, samuti praegused sedaanid Quattroporte ja crossover Levante.
• Suurel Quattroporte sedaanil ja Levante crossoveril peaks mootor tootma eeldatavalt 580 ja 530 hj. vastavalt. 530-hobujõuline versioon on plaanis paigaldada ka paljulubavale keskmise suurusega maasturile, mis asub üks samm Levante all. Selle mudeli debüüt toimub lähiaastatel.