Uus Ford F-150 Raptor Superkast Salastatud: Viie Lülitusega Vedrustus Ja Vana V6

2023 Autor: Natalie MacDonald | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-11-26 14:00

Ford avalikustas pikapist F-150 "laetud" versiooni traditsioonilise nimega Raptor. Uudsus omandas tõsiselt ümber kujundatud šassii ja hulga uusi võimalusi, kuid säilitas samal ajal Raptori eelmise põlvkonna 3,5-liitrise turbolaaduriga V6. Äärmine pikap tuleb müüki suvel.

Foto1 / 18

• Need arvud registreeriti standardsete 35-tolliste BF Goodrich-velgede paigaldamise ajal, kuid valikuliselt on saadaval 37-tollised rehvid, mille vedrustuse liikumine on väiksem - vastavalt 330 ja 358 millimeetrit. Kliirens suureneb 305 millimeetrilt 333 millimeetrini. Ford F-150 Raptori jaoks on ette valmistatud komplekt kolmest uuest rattavariandist, millest kaks sisaldavad pärllukke.
• Pikap on tavapärasest Ford F-150-st veidi ümber kujundatud, seda peamiselt uue kapoti ja laadimisdoki ukse tõttu. Toas on uued istmed, oranžid aktsendid, süsiniku sisekujundus ja Shelby GT500-st laenatud aerud.
• Nad töötavad kümnekäigulise "automaadiga", mis omakorda töötab 3,5-liitrise V6-ga. Toiteseadme tagasilööki ei nimetata. Eelmise põlvkonna F-150 Raptor sarnane mootor arendas 457 hj. ja pöördemoment 692 Nm. Samuti pole teada dünaamilised omadused. Ford on aga juba lubanud, et tulevikus on F-150 veelgi äärmuslikum modifikatsioon nimega Raptor R ja see varustatakse kaheksasilindrilise mootoriga. Motor1 väljaanne soovitab, et pikapiks kohandatakse 5,2-liitrine V8 võimsusega üle 760 hj. alates GT500. See võimaldab pikapil konkureerida otseselt "laetud" Ram 1500 TRX-ga, mida nüüd nimetatakse planeedi võimsaimaks pikapiks.

• Tagumine vedrustus on uue pikapi jaoks täielikult ümber kujundatud - nüüd on see ehitatud viie lüliga skeemile. Lisaks on vedrustusel Fox sportlöögid koos välise reservuaari ja amortisaatori juhtimisega ning muud vedrud. Tootja sõnul ulatub uue Raptori vedrustuse liikumine esisillal 356 millimeetrini ja tagaosas 381 millimeetrini.

Foto1 / 6

• Standardvarustuses on F-150 Raptor tagateljel elektrooniliselt juhitava diferentsiaaliga ning lisatasu eest ilmub esiküljele diferentsiaalilukk. Teine uuendus on ajami elektroonika režiimi valiku süsteem laiendatud eelseadistustega. Need on mõeldud nii libedal ja kõvakatteta teel sõitmiseks, sportlikuks maastikul sõitmiseks kui ka kiviste takistuste ületamiseks. Lisaks on uue väljalaskesüsteemi jaoks ette nähtud neli erineva helitugevusega töörežiimi.
• Uute esemete müük USA-s algab selle aasta suvel - ilmselgelt, lähemale müügi algusele, deklassifitseerib Ford puuduvad omadused. Praegune neljaukselise kabiiniga F-150 Raptor (uuel Raptoril muid võimalusi pole) maksab siin alates 56 440 dollarist (4,3 miljonit rubla).
• Ram 1500 TRX töötab 6,2-liitrise ülelaadimisega V8-ga, mis arendab 712 hj. Samuti erineb see tavalistest pikapidest koos energiasäästliku vedrustusega, millel on sportlikud seaded ja 35-tollised rattad. See pikap maksab umbes 13 000 dollarit rohkem kui F-150 Raptor.