Kiiruse Varemed: Võistlusrajad, Kõik Unustasid

Mis võib olla kurvem kui meri, kus pole vett ega metsa, kus puude asemel paistavad välja kännud? Näiteks autodroomid, mis on tõelised võistlused unustanud. Paraku on neid planeedil palju. Veelgi enam, iga teine mahajäetud võistlusrada on valmis komplekt maastikke fantastilise düstoopia filmimiseks. Palume eriti muljetavaldavatel inimestel ohjeldada …

Brooklands

Foto1 / 5

Müts maha, härrased. Siin on maailma vanim võistlusrada! Brooklands on nii iidne ringrada, et viimane võistlus toimus siin 1939. aastal. 4,4-kilomeetrine ovaal avati Sarri maakonnas juba 1907. aastal. Ja jah - see oli maailma esimene spetsiaalselt ehitatud võidusõidurada ning ka Suurbritannia ärimehe Hugh Lokey Kingi, kes on suur autode ja lennunduse fänn, lemmik ajurünnak.

Brooklands on ainulaadne mitte ainult oma staatuse, vaid ka konfiguratsiooni poolest. Kujutage ette: raja laius oli tervelt 30 meetrit - ma ei taha möödasõitu teha! Ja profileeritud pöörete kõrgus ulatus üheksa meetrini. Pühkige, kui see on selline!

Parimatel aastatel hoidis Brooklands kuni 300 000 pealtvaatajat, kuid II maailmasõja puhkemine tähendas maailma esimese ringraja võistlusajaloo lõppu. Ovaali asemel kasvasid lennukitehaste ajutised töökojad. Hoolimata kamuflaažist sai neist Luftwaffe prioriteetne sihtmärk. Pommitamise tagajärjel said Brooklandid märkimisväärset kahju. Nii et isegi pärast sõda ei mäletanud keegi siin rassimist …

Reims-Gueux

Foto1 / 6

Teine veteranide rada - "Reims-Gu" või lihtsalt "Reims" - avati peaaegu sada aastat tagasi. 1926. aasta juulis toimus siin Marne Grand Prix. Bugatti T35-s alistas François Lescaut. Kuid see oli alles algus. Avalikel teedel paigutatud Reims-Gu korraldab Prantsusmaa Grand Prix ja traditsioonilise 12-tunnise võistluse ning võõrustab Prantsusmaa vormel-1 sõite 1950–1966.

Lihtne konfiguratsioon (tegelikult peaaegu kolmnurk) ja pikad sirgjooned tegid Reimsi kuulsaks kiire, sõna otseses mõttes möödasõidu raja poolest. Kuid 1960. aastate lõpus hakkasid avalikel teedel olevad võidusõidurajad alistuma spetsiaalselt ehitatud võidusõiduradade survele. Ja vananenud "Reims-Gu" lahkus vaikselt ja õilsalt lavalt, muutudes märkamatult autospordi ajaloo osaks.

Kristallpalee

Foto1 / 7

Ei, sellel ringil pole midagi pistmist Inglise kõrgliiga jalgpallimeeskonnaga. Lihtsalt linnarada pandi samanimelise Londoni kvartali tänavate äärde, millest, nagu arvata võis, sai ka jalgpallimeeskonna nimi.

Esimene võistlus toimus siin 1927. aastal ja algses konfiguratsioonis oli ring vaid üks miil. Aja jooksul muutus Crystal Palace ilusamaks, paranes, muutus kiiremaks ja tähelepanuväärsemaks. Omal ajal peeti siin isegi vormel-1 võistlusi - aga mitte auhinnaraha, mis kuulus maailmameistrivõistlustesse, vaid näitusel.

Paraku rikkusid kasvavad kiirused lõpuks "kristallilossi". Linna haardes pigistatuna ei saanud rada varustada vajalike turvatsoonide ja moodsa infrastruktuuriga. Ja seetõttu läks romuks veel üks linnaring. "Kristallpalee" sirgetel joontel saab täna sõita ainult jalgrattaga.

Põhja-Wilkesboro kiirrada

Foto1 / 6

See lühike kilomeetri pikkune ovaal Põhja-Carolinas on NASCARi enda sünonüüm. Aastal 1947 ehitatud North Wilkesboro on juba pool sajandit võõrustanud maailma kuulsamaid aktsiaautode võistlusi. Esimene "Nascari" etapp toimus siin 1949. aasta oktoobris - siis tähistas võitu Bob Flock Oldsmobile'is. Viimane võistlus North Wilkesboros pärineb 1996. aastast.

Hüvastijätt kuulsast ovalist suurte võistluste maailmaga oli keeruline. Nii fännid kui ka võidusõitjad armastasid Põhja-Carolina ringraja. Kuid raja uuendamine tänapäevastele ohutusnõuetele võttis raha. Nii palju raha. Arve läks miljonitesse dollaritesse. Alas, Põhja-Wilkesboro omanikud otsustasid raha kokku hoida ja loobusid lihtsalt legendaarsest ovalist. Kummituste radade nimekirja on lisatud veel üks suur nimi …

Rouen-Les-Essarts

Foto1 / 9

Nagu paljud 20. sajandi keskpaiga maanteed, on ka Rouen rajatud avalike teede äärde. Samal ajal oli ringraja infrastruktuur oma aja kohta väga arenenud - mahukad kastid meeskondadele, mugavad tribüünid fännidele. "Rouen" on puhtalt võidusõidu seisukohast huvitav - lai rada, kus on arvukalt möödasõiduvõimalusi ja kõrguse muutusi, mis nõuavad pilootidelt suurt oskust.

Siin toimus viis vormel-1 Grand Prix. Alas, 1968. aasta viimasel võistlusel sattus HondRA302-s surnuks põlenud Rouenil surmaga lõppenud õnnetusse prantslane Jo Schlesser. See traagiline sündmus tõi kaasa asjaolu, et rada hakkas aeglaselt hääbuma.

Kõigepealt lahkus "Rouen" Vormel-1-st, seejärel peatati võistlused siin üldse. 1990. aastatel saadeti kogu ringrajaga kaasnev infrastruktuur tribüünidest mastide valgustamiseni halastamatult prügimäele. Nüüd ei arvata, et see kiirus kunagi Põhja-Prantsusmaal selles paigas elas …

Fuji kiirtee

Foto1 / 10

Veel 1963. aastal otsustas rühm Jaapani ärimehi ehitada Fujiyama jalamile võistleva ovaali Ameerika NASCAR-sarja võõrsil toimuva etapi jaoks. Ainult et nad ei arvutanud rahaga. Pärast ühe profileeritud pöörde ehitamist oli kogu ettevõtte eelarve ammendatud …

Tulevikus valmis "Fuji Speedway" mitte ovaali kujul, vaid klassikalise rajana. Kuid pangandus - algse raja 30-kraadine profileeritud pööre - jäeti konfiguratsiooni.

Suuresti tema tõttu osutus "Fuji Speedway" väga kiireks ja väga ohtlikuks. 1974. aastal kukkus samal pangal korraga alla kaks Jaapani võidusõidumeistrivõistluste pilooti. Profiilne nurk eemaldati, kuid raja halb maine pole kuhugi kadunud.

Aastal 1976 korraldas Fuji kõigi aegade esimese vormel-1 Jaapani Grand Prix. Jah, jah, see skandaalne võistlus paduvihmas, mille filmis "Race" filmis Ron Howard ja mis tegi meistriks James Hunt - sest Niki Lauda keeldus startist. Ja vaid aasta hiljem satub Gilles Villeneuve siin õnnetusse, milles hukkub kaks pealtvaatajat …

Pärast mitmeid ringraja versiooniuuendusi naasis Vormel 1 Fujisse 2007. ja 2008. aastal. Kuid võistluse piiratud pealtvaatajate populaarsus ja seetõttu madal sissetulek sundisid korraldajaid loobuma plaanidest korraldada sellel rajal Jaapani Grand Prix veelgi.

2020. aastal pidi "Fuji Speedway" korraldama suveolümpiamängude rattavõistlust. Kuid selle asemel oli koronaviirus … Öelge mida iganes, kuid mingisugune needus ripub "Fuji Speedway" kohal tõesti.

Ebisu ringrada

Foto1 / 4

Võib-olla tundub kuulsate võistlusradade taustal, kus regulaarselt külastati vormel-1 autosid, Ebisu rada tagasihoidlik. Kuid see on ainult siis, kui teie huvi võidusõidu vastu piirdub ainult ühe vormel 1-ga.

Tegelikult on Ebisu üks ikoonilisemaid driftiradu maailmas. See pole lihtsalt rada, vaid terve võistluskompleks, kus peetakse hunnik üritusi - kardisõidust ja mootorrattasõidust. Noh, kompleksi põhirada - "Minami" - võõrustab Jaapani drifti meistrivõistluste D1 Grand Prix meistrid.

Pigem tegi. 2021. aasta veebruaris hävis legendaarne rada osaliselt Fukushimas kuni 7,3-punktilise maavärina tagajärjel. Katvus ise ja infrastruktuurirajatised olid tugevalt kahjustatud. Nüüd koguvad entusiastid kogu maailmast renoveerimiseks raha.

KeimolMootori staadion

Foto1 / 7

Soome on rallimaa. Isegi hoolimata Hakkineni, Raikkoneni ja Bottase teenetest ringrajasõitudes. Võib-olla sellepärast ei saanud Helsingi lähedal asuv Keimoli motostaadioni rada kunagi populaarseks …

Ring, mille ringidistants on 3,3 kilomeetrit, ehitati 1960. aastate keskel. Omal ajal toimusid siin sekundaarsete ringide meistrivõistluste etapid - Vormel-2, "Interseria" jms. Kuid piiratud publik ja rahalised probleemid takistasid Motor Stadium'i arengut. Seetõttu sulges Keimola 1970. aastate lõpus. Kuid raja lähedus muutus žanrifotograafia jaoks ideaalseks kohaks. Metsas mahajäetud võistlusrajatised ei jää Tšernobõli omapära poolest alla.

Kuid kiirustage, härrased, fotograafid: kohalikud arendajad on valinud endise autodroomi mitmekorruseliste hoonete jaoks. Ehk varsti jäävad Motor Stadium'ist vaid mälestused …