Liiklusõnnetused: Kes On Süüdi Ja Kes Maksab Remondi Eest

2023 Autor: Natalie MacDonald | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-11-26 14:00

Massiõnnetused, kus mitu autot põrkavad üksteisele, ei ole tavalised, kuid juhtumitesse sattunud juhtidel on tavaliselt rohkem küsimusi kui tüüpilise kahe autoõnnetuses osalenutel. Kui kardate sellise "rongi" liikmeks astuda, lisage see artikkel oma järjehoidjate hulka. Me ütleme teile, keda peetakse selliste õnnetuste süüdlaseks ja kuidas hüvitist saada.

Kes on "rongides" süüdi?

Reeglina süüdistatakse õnnetuses kõige tõenäolisemalt inimest, kes oli taga. Kuid sellel reeglil on kolm erandit:

• kui eesmine auto veeres tagurpidi seisvale;
• kui eesmine auto liikus tagurpidi;
• kui esisõiduk vahetab teise sõiduki ees järsult sõidurada ja pidurdab järsult.

Viimasel juhul ei ole kerge tema süütust tõestada sellele, kes oli taga. Appi tulevad videomagnetofon või tunnistajad. Kuid nüüd pole see asi.

"Rongis" on kõik keerulisem. Väliselt näevad nad välja ühesugused ja nende esinemise põhjused võivad olla täiesti erinevad. Näiteks paiskus hoolimatu autojuht fooris seisvatele autodele kokku, koondades kõik enda ette akordionisse. Sel juhul on õnnetuses süüdi see, kes jäi rongis viimaseks. Kõik kahjustatud sõidukite omanikud saavad temalt kahju hüvitamist nõuda.

Teine juhtum: millegipärast põrkab üks auto otsa teisele, mis sõidab ees, ja siis siseneb sinna veel üks auto, kolmas, neljas jne. Selles olukorras ei juhtunud üht õnnetust, vaid mitu. Ja igaüks koostatakse eraldi.

Esimeses õnnetuses on süüdi tagumine, teises - see, kes sõitis esimesse süüdlasesse jne. See tähendab, et kui õnnetuses osales viis autot, siis registreeritakse neli õnnetust, milles on neli süüdlast. Ja kõik nad kukkusid tagant alla. Miks? Sest nad ei hoidnud distantsi. Ja sel juhul on ohvritel kergem hüvitist saada, kuna registreerimises osalevad vägivallatsejate mitmed CTP-poliitikad, mitte üks.

Materjal teemal: Mida teha, kui auto rike on õnnetuse põhjus

Kuidas selliseid õnnetusi registreerida?

Esimeses olukorras ei saa ilma liikluspolitsei väljakutsega avarii registreerimata. Euroopa protokolli kohaselt see ei toimi, kuna õnnetuses on rohkem kui kaks osalejat. Kuid pärast kõigi käes olevate dokumentide kättesaamist peate taotlema oma kindlustusfirmalt makse otsese hüvitamise eest. Tõsi, kõigepealt peate veenduma, et õnnetuse eest vastutaval isikul on OSAGO poliitika ja see kehtib.

Teises olukorras saab õnnetuse registreerida isegi vastavalt Euroopa protokollile. Tõepoolest, selles juhtumis on igas õnnetuses osalenud ainult kaks autot. Seetõttu saate teha ilma liikluspolitseisse helistamata, kuid tingimusel, et kõik osalejad on sellega nõus. Kui vähemalt üks neist nõuab liikluspolitseis registreerumist, peavad kõik töötajaid ootama.

Materjal teemal: Mida teha, kui sattute õnnetusse

Mis siis, kui OSAGO leviala pole piisavalt?

Esimeses olukorras, kui süüdlane on üks ja ohvreid on palju, on ilmne, et OSAGO katvus ei ole piisav tekitatud kahju täielikuks kompenseerimiseks. Selles olukorras hindab kindlustusandja kahju ja maksab igale ohvrile raha proportsionaalselt kahjuga protsendina kahju hüvitamise maksimaalsest summast - 400 tuhat rubla (kui õnnetuses pole hukkunuid ega vigastatuid).

Oletame, et esimese auto renoveerimise maksumus on 200 000 rubla, teise - 400 000 ja kolmanda - 600 000. Sellises olukorras maksab kindlustusandja esimesed 65 000 rubla, teine - 135 000 ja kolmas - 200 000 rubla.

Ohvrid peavad puuduoleva summa õnnetuse toimepanijalt iseseisvalt tagasi nõudma - reeglina kohtu kaudu. Kuid seadus on nende poolel. Tsiviilseadustiku artikli 15 kohaselt võib isik, kelle õigust on rikutud, nõuda talle tekitatud kahjude täielikku hüvitamist.

Selleks pole isegi vaja läbi viia sõltumatut ekspertiisi, kui kindlustusandja poolt hinnatud kahju hinnang on rahuldav. Võite süüdlasele kirjutada taotluse puuduva summa vabatahtlikuks hüvitamiseks. Või võite kohe kohtusse nõude esitada.

Materjal teemal: OSAGO ilma diagnostika ja tehnilise kontrolli tühistamiseta Venemaal: mis toimub?