Üle 800 Hj: Paljastatakse Mercedese-AMG Hübriidjõudlus

Mercedes-Benz rääkis jõuallikatest, mida kasutatakse Mercedes-AMG uue põlvkonna sportautodes. Nad saavad bensiinimootoriga turbomootorid koos elektrimootoritega, spetsiaalselt välja töötatud akude ja spetsiaalsete käigukastidega. Lisaks luuakse selliste sportautode jaoks originaalne nelikveosüsteem.

Foto1 / 2

• Tootja välja kuulutatud E Performance'i kontseptsiooni nimetatakse "modulaarseks" - sellised elektrijaamad koosnevad vahetatavatest osadest, kuid neid ühendab ühine disainiprintsiip.

• Kontseptsioon hõlmab bensiinimootoriga turbomootori kasutamist esisillal koos 14 hj rihmaga käitatava starteri-generaatoriga. Tagatelge juhib elektrimootor koos oma kahekäigulise käigukastiga. Sama põhimõtet kasutatakse näiteks Porsche Taycanil: esimene käik tõhusaks kiirenduseks, teine käik ühtlaseks sõitmiseks kiirusel üle 140 km / h.
• Uusim elektrimootor suudab arendada 70-150 kW ja 320 Nm pöördemomenti. Sellel on oma vedelikjahutussüsteemiga 6,1 kWh aku, mis hoiab püsivat temperatuuri 45 kraadi. Lisaks pakub see elektriseade diferentsiaaliluku simuleerimise võimalust, jaotades veojõu tagarataste vahel iseseisvalt. See skeem on mõeldud käitlemise parandamiseks. Lõpuks, elektrimootori puhul, mis pöörleb peamiselt tagarattaid, on tõsise tagumise libisemise korral võimalik osa veojõust saata esisillale.

Foto1 / 5

• Kõik elektrilised komponendid on ühendatud tagatelje piirkonnas asuvas kompaktses seadmes: see peaks parandama tulevaste sportautode kaalujaotust. Elektrijaama töörežiime on juba kuus (puhtalt elektrist võidusõiduni), ajami elektroonika neli töörežiimi ja neli võimalust kineetilise energia taastamiseks.

• Milline mudel uue elektrijaama esimesena saab, pole täpsustatud. Esitlusfotodel on aga neljaukseline kamuflaažvärviga Mercedes-AMG GT ning tootja mainis, et turbolaaduriga V8 kasutamisel on uus süsteem võimeline arendama kuni 815 hj. ja 1000 Nm pöördemomenti ning kiirendage auto kiiruseni 100 km / h vähem kui 3 sekundiga.
• Lisaks on täpsustatud E Performance installatsiooni ühe põhivariandi omadusi. See peaks kasutama Mercedes-AMG A45 kaheliitrist turbomootorit. Kuid mootor on kavandatud esiteks paigaldada pikisuunas, mitte põiki, ja teiseks, oluliselt parandada. Näiteks kasutab see mootor uut elektriajamiga ülelaadurit - selle tulemusel suureneb mootori võimsus 450 hj-ni. Ametlikult teatati, et selline elektrijaam debüteerib uuel Mercedes-AMG C-klassil: see ühendab sunnitud "turbo neli" ja 150-kilovatise elektriseadme. Sportauto debüütkuupäev pole täpsustatud.

• Tootja rõhutab, et uute elektrijaamadega seotud tööd tehti Mercedes-AMG Petronas F1 meeskonna spetsialistide aktiivsel osalusel. Vihje sellest on juba kõlanud - märtsi alguses, kui esimest korda ametlikult demonstreeriti Mercedes-AMG GT võimsaimat versiooni. Samal ajal kinnitati, et superhübriid varustatakse kaheturboturulise kaheksasilindrilise mootoriga.